Kippi{0}}puoliperävaunussa käytetään eteen-asennettua nosturia takaa-purkausta varten; sen rahtirungossa on runkorakenne, jossa on aallotettuja paneeleja ja alumiiniseoskomponentteja-kuten lokasuojat, työkalulaatikot, laskujalat ja pyörät-erittäin-lujan teräksen ohella, ja painon-vähennysreiät on tehty alustan poikki{7}}osiin ajoneuvon painon alentamiseksi.
Nostomekanismi käyttää eteen{0}}asennettua yksisylinteristä-nosturia, jonka vakautuskannatin on sijoitettu kuorman rungon alle. rungon takaosassa on levennetty neljän{2}}pisteen saranarakenne, kun taas rungon takaosassa käytetään X-muotoista risti-jäykistystä kahden runkokiskon yhdistämiseen.
Yhdysvaltalaisen Hicks-yrityksen T6-alumiiniseoksesta valmistettu taka{1}}kippiperävaunu käyttää pultattuja ja niitattuja kokoonpanomenetelmiä estääkseen hitsauksen aiheuttaman alumiinin lujuuden heikkenemisen ja käyttää ultra-korkean molekyylipainon polyeteeniä (UHMW) kuormajäämien minimoimiseksi.
Raskaat-kippi{1}}puoliperävaunut käyttävät raskaita-hydraulisia sylintereitä, joissa on suurempi halkaisija ja suurempi kuorman-kantokyky varmistaakseen vakaat nostotoiminnot.
